Recette de cuisine au petit VFour (3☆ au guide TT Dunlop)

Bonjour les Honda-maniaques et autres adeptes de la cuisine au four, en vé.

NC 30 est son nom de code sur la carte du restaurant, japonais comme il se doit. Je vais vous en faire tout un plat, mais avec virages relevés.

Voici donc ma recette de décroissance cylindrique, mitonnée au poil sans granulés.

Ou : loin des sushis et autres queues de poisson de l´existence, quelle est la route qui conduit, à 62 ans, après 45 ans et demi de Honda, à la dégustation subtile du vieux petit VéFour, jadis auréolé au TT par Dunlop, lorsque bien des parisiens avides d´ivresse papillaire jurent encore par le Grand Véfour, fameux 3 étoiles Michelin pour gourmands immobiles.

Suivez moi. Si vous voulez. Si vous pouvez. Car attention, une VFR 400 R 1991 ça se mérite.
J'avais 31 ans quand elle est née. Et pourtant j´ai mis 31 ans de plus pour la savourer...

Chapitre 1

Honda 125 SL mono le 14 avril 1977, qui m'a appris la cuisine mécanique, la route, les chemins, la pluie, le froid, la lune, le frisson des vallées alternant le souffle plus doux des collines la nuit, l´été, les parfums de la campagne à vaches, le rôdage interminable en sillonnant la France à 60, les poules qui traversent affolées sous les roues, la solitude d'être trempé et gelé, malgré les sacs en plastique et le papier journal, l´exaltation de l´arsouille entre haies et barbelés, le désespoir d'avoir percé son p´tit piston en allant à ma première concentre en limande, compteur à toc, collé pendant 100 kms à l´aspi d'une 350 four (ah, le four, ça vous cuit vraiment à petit feu)... et la gamelle, la bonne grosse gamelle rustique polie au sable surgi d´un orage, en plein virage, ou frottée d´aïe aux gravillons des cantonniers limousins, à nos profits et dépens, elle Esselle, et moi, François.
Oh que j'en ai rêvé!

Et que je l'ai aimée, du haut de mes 16 ans, jusqu´à peindre sur son réservoir le paysage fantastique de Demons and Wizards (Uriah Heep), où un sorcier aux ailes de papillon vertes et dorées, lançait des bulles vers les étoiles : un motard qui s'ignorait ce sorcier avec son massacre de loup en guise de casque, de pelisse et de bottes.

Mais je l'ai trahie, Esselle, à 18 ans, faute d'être assez riche pour la garder... pour un bicylindre (Honda : je suis à moitié fidèle) ...

Chapitre 2

Honda CB 250 bicylindre. Comprenez moi ! 2 gamelles de 125 chacune. Presque 20 chevaux avec le poids apathique dun âne mort. Mais une promesse de dépassement de soi et de quelques autres, après allègement et rhabillage en poly avec commandes reculées... A 800 francs  En triste état. Le 19 octobre 1978 lendemain de mon permis A...

L´histoire de la 250 CB fut brève mais brûlante.
Par elle, le 1er janvier 1979, j´ai découvert que la soeur de mon père était une sorcière!

Je vous raconte?

.....

Ça commence plutôt pas mal...

Merci... mais c'est du boulot de se souvenir, à mon âge. J'attends les encouragements de la foule. Qui rime presque avec Magpul, non?
;-))

Salut et bienvenu a toi @+

Bienvenue , vas y continues , hate de lire la suite

Bienvenue parmi nous

Encore, encore, encore..... la suite stp
Bienvenue, bonne route

Bienvenue sur le forum .

Mazette! Quel accueil au VFR club de France ! C'est émouvant, par Sainte Boîte-à-Outils, aussi vrai que je suis fils de quincaillier , et que la Terre a la forme d´une tarte aux embrouilles soufflée façon calzone. Mais j'ai un peu de mal avec la technique du forum pour poursuivre. J'ai cru envoyer 2 messages et une photo d´Esselle, qui se sont perdus. J´enfile mon gilet orange de Rookie et je tente à nouveau...

Eh bien .... ça marche.
Chic alors !
Je continue avant que la foule en délire ne me jette des bigorneaux dans le cornet, pour voir si le jus de mollusque brûle mieux que le méthanol...

.... Donc ma tante est une sorcière.
Elle vient de fêter ses 94 automnes et, 43 ans, 9 mois et 7 jours après les faits, n'a toujours émis aucun regret, ni déposé nul ex-voto à Sainte-Barbe, d'où procèdent tous les VFours, grands et petits, puisqu'elle est la sainte patronne depuis perpette, de tout ce qui brûle et qui pète.
Mais avant de vous narrer cet après-midi du 1er janvier 1979, je vous dois un aveu : la sorcellerie gravite dans la famille, aussi sûrement que le Pape est à Rome depuis lurette, et la came sous l'arbre à soupapes. A moins que ce ne soit l´inverse....

.... jugez plutôt :

Chapitre 3

Honda CB 93, avec le kit racing d´usine, ça vous dit quelque chose?
Bon, il existe un expert sur le sujet, mon grand frère : il signe Adco sur les forums. Et il fait autorité, même auprès des spécialistes des Honda des sixties, tant il a accumulé et partage son savoir encyclopédique sur les avant-gardistes CB93, CR93 etc. Si vous n'en avez jamais goûté, vous allez aimer.

Certes, ce n'est pas encore cuit au four. Mais le fond de sauce est bien là. Et le tour de main du grand Chef Soïchiro qui aboutira plus de 30 ans plus tard à nos plaisirs papillaires dont il est ici question avec la NC30.

Je vous donne le lien (enfin, pas tout a fait car les rookies de 7 jours et les lapins de 6 semaines n'ont pas encore le droit de poster un lien sur ce joli forum. Alors vous irez en tapant les mots clés :  oldies honda CB93 1963 racing).

Et vous découvrirez la génétique de ce petit ancêtre, bicylindre, de notre chère NC30, avec ses 4 pistounets cubant à peine 100 cm3 pour 42 mm de course, arbre en tête et distribution centrale, pour grimper à 14.500 sans jamais s'essouffler.

Et je vous certifie qu'avec son p´tit moulbif bycilindre de presque 60 ans et 41 mm de course, la CB93 preparée passionnément depuis 1976 (ça c'est de l'amour fidèle!) par Adco, a pris gaillardement 13000 tours refroidis par l´air du circuit de Dijon Prenois aux coupes Moto Légende 2022. Sans perdre une  goutte d´huile.

Donc, dés 1976, mon grand frère,  déjà un peu démon, un peu wizard, est celui qui a appris sur le vif, audacieusement, et m´a inoculé le goût de la mécanique ,de nos petits bolides au regard bridé et au coeur débridé battant déjà plus de 10.000 fois leur tour d´horloge chaque minute, aussitôt après que Marylin eut décidé de mettre le sien et le nôtre définitivement au repos...

A suivre?

Bonjour Laxion.

Bienvenue à toi.

On en redemande...La suiiiite !!!!


Thierry

.... alors une ou 2 images, en guise d´intermède ; c'est comme les illustrations de Daumier sur un texte de Victor Hugo, la bande dessinée, ou le pain avec les pâtes carbonara : on trouve des amateurs.

Un Polaroïd d´Esselle en 1977. Les connaisseurs joueront au jeu des 7 différences. Sachant qu´elle avait aussi - et cela vous ne le verrez pas - un gros piston et un vilebrequin longue course Powroll qui cubaient ensemble 175cc (ah la jupe du piston ! La Minijupe devrais-je dire, retaillée pour embrasser la bielle courte tout en glissant 2 doigts audacieux de pianiste entre les grosses roues du vilo... indécente vous dis-je). J´ai dû renoncer à la kicker, malgré le joli kick à rotule (non je ne contrepète pas) de Miss Suzuki qui dessinait une belle ligne à droite : le train de pignons perdait ses dents avant d´avoir atteint la puberté. Au dernier et énième changement, Adco et moi, tant nous en étions devenus experts, avions mis moins de 40 mn dans le parking de la cité U à Antony pour tomber et désosser le moulbif, ouvrir le fichu carter central à plan vertical et retirer le pignon édenté pour aller en acheter un autre chez Murit........ Esselle... sniff

hâte de lire la suite, ce récit met l'eau a la bouche

Quant à la CB 93 racing d´Adco, la mode en ces années 70 finissantes, que la plupart des membres du VFR club n'ont pas connues, était à la décoration personnalisée du réservoir.
On avait remplacé l'original noir à flancs chromés par un réservoir de CB 125 K5, que j'avais orné de la tête du chat dingue de Gaston Lagaffe par Franquin... on dévorait Spirou, alors...

.... mais "the times they are changin´ " chantait Dylan... Bob Dylan.... Mon Dieu, quelle chance avons nous eue de vivre l'explosion musicale de ces années là.... mais c'est un autre sujet... revenons à nos mélopées d´hautecontre en NC30 à 12.000 tours et plus....

Je vous envoie une photo sans carénage de Miss CB93 d´Adco prise au circuit de la Châtre le 21 août 2022 lors de la sortie Café Racer 36 que la famille honore presque chaque annee depuis plus de 30 ans...

.... réservoir fabriqué par Adco, 4 cames JPX, cadre suisse competition client d´époque et historisé de CR93, boîte 4 racing, pistons haute compression, ACT du kit racing Honda, vilo racing calé à 180° etc....
Rrraaahhhh :
NC30 n´a pas à rougir de ses aïeux, déjà devergondés commme il convient....

.... et je ne vous dis pas la galère pour apprendre à faire avancer sa première bécane, sans mode d´emploi ni connaissance de son passé sportif, avec un tel moulin, aussi pointu qu´un pensionnaire du quartier réservé de Fleury-Mérogis, et doté une boîte racing à 4 vitesses : il fallait impérativement sous peine de caler, faire cirer l'embrayage jusqu'à 6000 tours.
Quand on avait appris à conduire en respectant la mécanique sur la Panhard PL17 break et la 24 BT Tigre, bicylindre à plat de 850 cc (quel poème mécanique ce moteur ... une autre histoire là aussi!) de et avec son père.... oui, on avait aussi l'impression de violer l´ordre mécanique... On en reparlera peut-être quand je viendrai à la CB450 et ses barres de torsion...

Enfin, je dis ça, mais je vous ennuie peut-être...

bienvenue,

non, tu ne nous ennuie pas !!!

Eh, les gars (n´ai pas vu de filles ?), n´hésitez pas à commenter textes et photos. Sinon je ne pourrai pas m´améliorer. Et je risque de penser que je parle au firmament. Ca me rappelle un poster de 1979 : un mec posé debout, tout seul, sur une petite planète Terre, perdue dans le noir infini du ciel, et qui crie vers l´infini, les mains en porte voix :
Y´A QUELQU'UN????