Qui aurait son vtec a proximité pour me donner la cote entre un embout de bracelet et le réservoir (guidon en butée).
J'ai des cotes différentes entre la gauche et la droite (sûrement dûes à une chute à l'arrêt), mais qu'elle est la bonne?.
Merci d'avance.

Au montage, les demi-guidons n'ont peut être pas été positionnés de la même manière.
Tu peux les desserrer et tenter un resserrage en butée afin de faire une comparaison au plus juste.

Timal,
les bracelets ne sont pas réglables.
Un ergot les bloques sur le té de fourche.
L'un d'eux est sûrement légèrement plié.

Je sais mais malgré tout il y a un jeu qui peu provoquer la différence que tu rencontres.

Enfin je dis cela...

J'ai déjà gratté ce que je pouvais à ce niveau là mais ce n'est pas suffisant.
J'ai 25 ou 30mm de différence.

Alors ça vient pas de tes bracelets (à moins que le tube poignée soit tordu).

Regarde plutôt si c'est pas ta fourche qui est vrillée.

C'est un tube qui est tordu mais je sais pas lequel.

Tube tordu ? carrément ?

Si c'est juste après une chute à l'arrêt, c'est un peu extrême...

Une chose que tu peux déjà tenter, c'est en mettant la moto sur la centrale, tu lèves l'avant de la moto (charge à l'arrière, sangle, personne qui appuie sur la selle...).

Dévisse les deux vis de bride des tubes sur le té de fourche inférieur, puis UNE SEULE des vis de bride de tube sur le té supérieur (quoi que si tu défais les deux, sur le VFR c'est pas trop grave, les bracelets tiennent le tout).

Ensuite, fais jouer la direction, de droite à gauche ; tout devrait se réaligner tout seul, puis rebloque les vis de bride.
Avec ça, tu devrais déjà pouvoir réduire la vrille de la fourche. Si c'est pas suffisant et que tu as vraiment un tube tordu, faut tomber les deux tubes de fourche et les passer au marbre.

Suis mort de rire car il n'y a pas de bracelets sur le VFR !!!

Dans le doute j'ai récupéré une vieille photo de mon tromblon...
Pétard ! Dire qu'on appelle ça des bracelets...