BT 021 sur une VFR RC 36 II

Salut à tous,

Tout doucement mes pneus (des Pilot Road) rendent l'âme. J'ai contacté plusieurs monteurs de pneus pour acheter et faire monter deux nouveaux (170/60 ZR 17 et 120/70 ZR 17) Pilot Road sur ma belle, mais c'est la folie (de l'ordre de 350 Euros TTC).
Plusieurs vendeurs me parlent du Brigestone BT 021... qui serait moins cher et tout aussi bon. C'est pourquoi je m'adresse à l'équipe : quelqu'un a-t'il des BT 021 sur sa VFR RC 36 II ? Quels est votre avis ? Quelles alternatives voyez-vous ?

Merci.

Jean-Pol

Salut,

J'en ai sur ma moto. J'en suis assez satisfait.
Pour ma part, ce sont des sport-touring honnètes.
Mieux sous la flotte que les BT020, mais en retrait par rapport aux D207 que j'avais juste avant. En tout cas je n'ai pas ressenti de comportement bizarre ou traitre sous la pluie avec eux.
Sur le sec, ça tient bien (Jujulianos en a un train sur sa 800, et je peux te dire que ça penche...).

Objectivement, les Michelins semblent supérieurs
Après, tout dépend de ce que tu recherches; les bridgs sont à mon avis un assez bon compromis prix/plaisir/longévité.
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J'ai eu les 2 sur ma RC 36II.

Les pilot Road sont plus routier. Leur grip est suffisant pour la plupart des conduite, leur durée de vie sera bien plus grande (*1.5) mais leur temps de chauffe sera supérieur.

Les BT21 sont excelent sur le sec. Leur défaut intervient par temps de pluie, la bande centrale peut devenir glissante.

Je trouve étonant que les pilot Road soit annoncé à 350€ la paire. Ils ne sont plus fabriqués depuis 1 ans et font régulièrement l'objet de promo. J'ai acheté un train av+ar il y a un mois à 199€! Grand V

dit donc on dit que chez nous c'est cher par rapport à nos voisins mais la
c'est le contraire car chez "cardy" l'ensemble est à 250€ et je ne pense pas qu'il y ai 100€ de pose,valve et equilibrage

Moi j'ai un strada à l'arrière cousin du z6 et très content!

Will67

Trop cher pour des pilot Road.
Le train m'était proposé à 200 € posé.
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Ma photo

Un 160 sur une jante de 5" suffit largement. Moins cher, meilleur feeling, meilleure maniabilité... tout benef!
Et pour l'aspect, ben un BT020 en 160 monté sur une 5" mesure... 170mm de large!
(Et pour être plus complet, un BT021 en 180 sur une 5,5" mesure 180mm et un BT016 de même taille sur la même jante mesure 186mm)

Et pour ceux qui craignent le pire, en cas d'expertise, l'expert contrôle l'usure, pas la taille (sauf cas grave genre un 180 à la place d'un 140)
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Mon taf: M.S.A. Moto

Et pour revenir au sujet, le BT021, son comportement n'inspire pas de critique.
Neutre, dérive gentiement quand on lui demande tant sur le sec que le mouillé.

Il n'aime pas trop les parties lisses et les bandes blanches mouillées mais je ne connais pas de pneus qui aiment donc... (Et j'en connais qui aiment moins)
Juste qu'il entraîne une perte en confort (il tappe assez sechement) et peut nécessiter une retouche de la suspension pour s'affranchir du phénomène.
Ceci dit, je rappelle que l'on ne peut pas juger un pneu sans considérer les suspates, le pneu relie la roue à la route, la suspension relie la moto et nous à la roue. Les deux sont indissociales.
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Mon taf: M.S.A. Moto

L'usure "moins loin" sur l'avant traduit plus un pb de partie cycle que de pression.
Amortisseur trop mou ou fourche trop dure. Ca peut se compenser en jouant sur la hauteur des tubes dans les tés.
Pour les pressions, je préconise plutôt (sur route) 2,5 à l'avant et 2,9 à l'arrière.
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Mon taf: M.S.A. Moto