Un bonjour du Tertre Rouge

En formation Age : 60 Localisation : Sarthe

Bonsoir à tous.
Ancien propriétaire de VFR (RC36/1) et peut-être futur acquéreur de VFR (800FI de 2001), je me réinscris sur ce forum.
Entre ces 2 modèles se sont intercalés une 900 Triumph Sprint Sport (que j'ai adorée pendant 10 ans) et une 1200 Trophy qui m'a laissé sur le bord de la route au bout de 6 mois.

J'ai pu essayer un 800 FI aujourd'hui.
Bonnes sensations, moteur que j'ai trouvé plus rond et plus pêchu que le RC36/1, une moto propre et bien équipée.
J'ai juste un petit doute quant au bon fonctionnement du Dual CBS.
En fait, je n'ai pas trouvé de différence notoire avec un freinage traditionnel.
Plongée de l'avant au freinage et un freinage arrière quasi inopérant.
La moto est sensée se tasser de l'avant et de l'arrière, non ?

Ce système n'est que mécanique ?
Se peut-il que le maître cylindre intermédiaire soit défaillant ?

Merci d'avance pour vos réponses.

Salut et bienvenu a toi @+

Salut bienvenue Salutetgrand V

Bienvenu sur le forum . Salut3

Bienvenue à toi.

Bonjour DOMLEMANS ;
Je ne vais pas t'expliquer comment fonctionne le DUAL , si tu as quelque doute consulte ton livret .
Le problème -souvent rencontré- sur des achats d'occasion , vient de l'entretien négligé par les propriétaires successifs ( de nombreux intervenants sur notre Forum n'hésitent pas a désigner comme auteurs-responsables de cette procédure tronquée !) .
Purge du circuit arrière bâclé -voire zappé- qui laisse opérer un fluide pollué et dénaturé .
Commences donc pas vidanger complètement le circuit en répétant la procédure du manuel du conducteur en ayant bien à l'esprit que le maître cylindre arrière ne peut être opérant QUE lorsqu'il entraîné par l'étrier avant et , donc , seulement lorsque la roue avant est en mouvement .
Il ne serait pas superflu de démonter l'ensemble arrière pour contrôler , et même nettoyer , piston/joints/..
Cordialement .