Comparatif VFR1200F Full / VFR800F

Bonjour à toutes et à tous !

Je remonte un peu le fil du sujet car j'envisage de plus en plus le passage de mon FI vers le 1200 en 2020, millésime à partir de 2012 (d'après ce que j'ai lu, 0,5L de plus dans le réservoir, injection revue, clignos led, traction control et selle plus confortable) et, bien sûr, en full. Mon cahier de charges idéal : boîte méca, rouge candy, shifter, poignées chauffantes, bagagerie complète

Donc, s'il y a de nouveaux retours quant à cette machine mythique, qui plus est ceux qui sont passés du 800 au 1200, je suis preneur !

Merci !

Ben

Hello ben,
je ne roule plus beaucoup mais j'ai passé les 36000kms la semaine dernière et toujours autant de plaisir
de rouler avec cette moto (boite méca)
En effet il est judicieux de prendre un modèle "revu" après 2012,concernant l’autonomie je l'ai déjà évoquè ici
beaucoup font le plein alors qu'il reste de la place. La jauge est plutôt bien faite et il y a un symbole spécifique
qui apparait lorsque l'on arrive au mini. Question de conduite évidement j'arrive a faire 280kms et me suis rendu
compte que je consomme moins depuis que je suis en full.
J'ai des hellibards et une bulle un peu plus haute que l'origine.
Bonne recherche::

sans les hellibards:

Salut Ben,
A propos de ton futur achat, je peux te donner des détails supplémentaires à propos des vfr 800 et 1200dct full que j’ai possédées. N’hésite pas
Bonne recherche

Merci à vous deux

N'ayant jamais essayé de 1200, pourriez-vous me dire ce que ça donne en termes de sensations à l'accélération, lorsque l'on ouvre en grand par exemple, en reprises, ... en comparaison avec le 800

Pour les accélérations le ressenti est assez différent sur ces 2 honda(s) à cause du tempérament moteur. Le 800 a un caractère bien marqué, un peu cogneur sous 3000rpm et une sonorité enthousiasmante passé 6000rpm. Sa poussée est nettement perceptible. Pour le 1200 full (en dct pour moi), la sonorité est tristounette (typée scooter en exagérant un peu). Le moteur est égal à lui-même sur toute la plage de régime 2000 à 9000rpm : c'est à dire très doux et progressif, sans à-coups ni cognements. On arrive à des vitesses prohibées sans même s'en apercevoir. La boite est longue donc prévoir de rester en 2nd ou 3e pour profiter de la puissance des hauts régimes sans dépasser les 160km/h.

Les vitesses de pointe : 240 pour le 800 et 270 pour le 1200 (mais bon, qui roule à ces allures et n'est pas déjà derrière les barreaux ? ).

En reprises : alors là c'est clair le 800 ne fait vraiment pas le poids dans la plage 3000/5000rpm. Avec le 1200 inutile de titiller le compte-tours pour doubler, même chargé en duo.

Pour résumer un peu, c'est le caractère du moteur qui départage ces 2 superbes bécanes. Souple et très puissant d'un coté mais un assez terne ; musical et mettant la banane sous le casque de l'autre mais moins vaillant en reprise à bas régime.

Merci pour ce chouette retour

Pour la sonorité, un pot qui va bien doit déjà améliorer les choses je suppose

Concernant les sensations, c'est bien ce qui me chagrine un peu, je pensais que ce serait davantage de l'ordre d'un 800 FI coupleux et qui tire plus sur les bras à l'accélération, avec tout de même du caractère Je vais encore hésiter à mon avis

Le pot Arrow est pas mal,mais avec le db killer sinon faut etre sourd!!!
je l'ai rodée directement avec ce pot et reste tout de même assez discret.

Merci Delorean

Partages-tu le ressenti de sgvm13 ?

concernant le ressenti c'est propre a chacun,je ne suis pas quelqu'un qui roule fort.
j'ai eu presque tout les modèles de vfr,je n'ai pas aimé le vtec (après 2006) contrairement au 800fi
Là où je partage l'avis de sgvm13 c'est que même en duo et chargé comme une mûle ben ça réponds direct
il était temps que l'on puisse libérer cette machine bridée a 100cv au départ.

Soyons d'accord, 173 chevaux ça pousse fort tout de même ?! En principe, ça a de meilleures accélérations que mon FI non ?!

C'est sûr, ça marche fort !!! Attention cependant de ne pas considérer la puissance seule sans tenir compte des rapports de boite et du poids.
Je m'explique : comme le 1200 est 1,7x plus puissant, les rapports sont nettement plus longs et donc le couple restitué sur la roue s'en ressent. Il est aussi 35 kg plus lourd. Donc ne vas pas croire que l'accélération sera 1,7x supérieure... Mais y'a largement de quoi faire
Sans avoir toutes les données sous la main, je dirais une accélération 30% supérieure tout de même.
Mais comme les sensations dépendent de beaucoup d'autres critères subjectifs, comme le son, les vibrations... je ne saurais que trop te conseiller d'en essayer un !
J'ai revendu mon 1200 pour ce manque de sensations, et parce que j'étais frustré de n'exploiter qu'une faible partie de sa puissance aux vitesses "+/- légales".

Merci pour le retour !

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