my first... rc24

Salut à tous. Je suis Krys. Dans les Hautes-Alpes. Après sept ans de permis, je viens d'acquérir ma première bécane (tout vient à point etc)... un rc24 de 1990.
Malheureusement je n'ai pas encore eu le plaisir de l'essayer. Je dois changer la batterie (la belle n'a pas roulé depuis presque deux ans) et les joints spy ont lâché...

Et côté mécanique, je ne connais qu'une personne pire que moi... mon voisin de cinq ans. Donc quand on n'y connaît que dalle, on sait s'entourer. Bref, j'ai fait appel à un cousin, qui a contacté un cousin... et me voilà en train d'aider à démonter les fourches pour changer les joints spy! J'en ai plus appris en deux heures qu'en trente-trois ans...

Mais bon, mon premier contact avec la belle est plutôt positif, et j'ai hâte d'entendre ce qu'elle a à dire =]

Bienvenu au club

Merci ;]

bienvenue et amuse toi bien

bienvenue à toi.

Bienvenue au club !

Un RC24 de plus dans la bande, cool !!!
N'hésite pas à venir trainer dans la section technique RC24, on pourra t'aider à casser ton RC24

Pour la batterie : il faut que tu achètes un chargeur intelligent spécial moto, par exemple Optimate 3. Quand tu auras reçu ta nouvelle batterie, laisse la sur ce chargeur pendant 1 journée avant de l'utiliser.
Par la suite, il faudra régulièrement mettre cette batterie sur chargeur, ça permettra à ton régulateur de vivre plus longtemps. C'est un excellent investissement ce type de chargeur, ne pas faire l'impasse desssus.

Et aussi n'oublie pas de tester ton régulateur dès que tu auras changé ta batterie.

La bienvenue @ toi sur THE forum

Bienvenue sur le forum Krys!

Tu es au bon endroit pour en apprendre beaucoup sur ta moto tout en profitant de l'ambiance du VFR CDF!

bienvenue a toi

Salut et bienvenue.
Pas de nouveau en RC24 ces derniers temps, non?

Bienvenue krys

WienFR a écrit:

Salut et bienvenue.
Pas de nouveau en RC24 ces derniers temps, non?

Tu leur veux quoi aux nouveaux en RC24 ??? :D

Merci pour l'accueil =]

Je pense en effet avoir fait le bon choix avec ce VFR, même si je ne l'ai pas encore démarrée...

Concernant la batterie, l'ancien proprio avait installé une BB14-B2 de chez BS. Si j'ai bien compris, 14 c'est l'intensité...? Parce qu'on me conseille de mettre du 12, comme la CB12-AB de chez France Equipement. C'est grave docteur?
Et le truc bizarre que j'arrive pas à comprendre (parmi tant d'autres trucs bizarres.....), c'est qu'il s'agit bien d'un RC24 sur la carte grise, alors qu'elle a été mise en circulation en février 90, année des RC36 si je ne m'abuse... Et puis si c'est un RC24, s'agit-il encore d'un RC24 I ou II ?!?

Mouahaha je sens que je vais apprendre un tas de trucs dans les prochains jours, et je sens que je vais pas finir de vous casser les coudes avec mes questions. Alors enfilez vos blousons et assurez vous d'avoir les coudières!

J'avais tiqué aussi... C'est sans doute un 24-2 mis en service un peu tardivement.
Le 12 ou 14 est l'ampérage. Certaines motos ont besoin de plus ou moins de puissance pour démarrer, fonctionner. Le circuit est adapté en fonction. Un ampérage trop grand donnera trop de puissance et peu abimer certains éléments (démarreur etc), et un ampérage trop faible aura de la peine à faire démarrer la moto.
Il faut celui qui est préconisé d'origine (en règle général). Les autres indications sur ta batterie concernent sa forme, la position des bornes + et -, si c'est une gel, sans entretien, avec etc.

Pour la batterie recommandée, je laisse les spécialistes de la 24 parler, sinon tu cherches sur google, tu as pleins de sites.
On conseille aussi souvent une Yuasa, marque d'origine, plutôt qu'une sous marque car le système de charge des VFR est un peu fragile et une batterie en pleine santé est indispensable. Perso, j'opte pour des batterie moins chères mais elles sont toujours sous optimate.

krystolikid a écrit:

Merci pour l'accueil =]
Et puis si c'est un RC24, s'agit-il encore d'un RC24 I ou II ?!?  

Taille des jantes (avant plus petite que l'arrière), bulle réglable ou pas, cligno encastrés dans le carénage ou pas, peuvent te donner des indications si c'est un I ou un II. Il y a probablement d'autres signes, mais après presque 30 ans, ce ne serait pas étonnant non plus que des pièces de I arrivent sur II et vice versa.

little_buddha a écrit:

Bienvenue krys

WienFR a écrit:

Salut et bienvenue.
Pas de nouveau en RC24 ces derniers temps, non?

Tu leur veux quoi aux nouveaux en RC24 ??? :D

Agrhhh ... failli declenche une guerre de generations par negligence (j'ai pas relu mon post ).
Alors, il y a pas mal de nouveau en RC24 ces derniers temps,  et c'est tres bien comme ca

24-1 : ecriture compteurs blanche
24-2 : écriture compteurs rouge

24-2 : horloge au tableau de bord au milieu en bas
24-1 : juste un capot plein à cet endroit, avec les fusibles dessous

24-1 : carénage avant en 3 pièces (tete de fourche, flanc gauche, flanc droit)
24-2 : plus de pièces : tete de fourche, flanc gauche, flanc droit, et en dessous sabot séparable des flancs

etc.

:)

Bienvenu à toi et ta belle

Bienvenu parmi nous !

Sois le bienvenu ici! (Vivent les rc24)

Yessss merci encore ;]
Ça y est, batterie, joints spy et huile de fourche changés!

The beauty is born again!

Reste encore à l'assurer, et là encore c'est un budget. Mais bon, quand on aime... =]

krystolikid a écrit:

Reste encore à l'assurer, et là encore c'est un budget. Mais bon, quand on aime... =]

moi l'AMDM m'a proposé direct assurance collec pour mon RC24 '86